L'ESPRIT DE CE BLOG

Plus aucun secteur n'échappe au phénomène low cost. Synonyme d'achat malin, le low cost représenterait la pierre philosophale de l’économie moderne. Une formule magique capable de concevoir le même produit pour un coût inférieur : la même voiture, la même robe, le même billet d’avion, la même boîte de céréales ou la même opération chirurgicale pour deux fois, trois fois, voire dix fois moins cher. Les consommateurs suivent, les industriels jubilent. L'État lui-même se prend à rêver d'une République low cost.

À l'origine, l’expression low cost est liée à un ensemble de procédures industrielles permettant, grâce à l'innovation, la recherche, l'ingénierie, l'intelligence, de baisser les coûts de production, et de rendre accessibles au plus grand nombre des produits et des services jusque-là intouchables. En réalité, le low cost se traduit le plus souvent par une logique folle de réduction des coûts au détriment de la qualité des produits, des conditions de travail des salariés, des emplois et de la sécurité des consommateurs.

No low cost est un pavé dans la mare, une analyse à contre-courant construite à partir de témoignages inédits. Au terme d'un an d'enquête, les auteurs décryptent les rouages du phénomène low cost pour mieux en dénoncer l'imposture.


Ce blog est la déclinaison on line du livre "No Low cost" des journalistes Bruno Fay et Stephane Reynaud (sortie en novembre 2009 aux éditions du Moment).

Rejoignez-nous sur le groupe No Low Cost de Facebook pour partager vos expériences, vos coups de gueule ou tout simplement vous informer sur l'actualité du low cost.
Vendredi 4 septembre 2009 5 04 /09 /Sep /2009 10:22
Le quotidien Kurier nous apprend aujourd'hui que la Bourse de Vienne vient de déposer plainte contre la compagnie aérienne à bas coûts SkyEurope pour faillite frauduleuse. Selon le journal, les autorités financières reprochent à la compagnie austro-slovaque, cotée à Vienne, d'avoir caché aux investisseurs pendant plusieurs mois l'étendue de ses problèmes jusqu'au dépôt de bilan en juin. Le syndrôme d'un nouveau type de faillite low cost ? Après les salariés et les consommateurs, est-ce maintenant au tour des actionnaires de faire les frais de la réduction des coûts à tout prix ?
Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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Vendredi 7 août 2009 5 07 /08 /Août /2009 08:47
On lit dans Le Monde : "Le modèle des compagnies à bas coûts sort renforcé (de la crise NDLR) . La modification des comportements observée pendant la crise ne constitue-t-elle qu'une simple parenthèse ou est-elle au contraire pérenne ? Professionnels et sociologues s'interrogent. L'un des domaines les plus touchés est le transport aérien. Moins de pouvoir d'achat pour les particuliers, moins d'investissements pour les entreprises, moins de fret à transporter... tout se conjugue pour que ce secteur broie du noir. Au deuxième trimestre, le chiffre d'affaires des compagnies aériennes aurait chuté de 12 %, selon l'Association internationale du transport aérien (IATA)." L'article explique ensuite que l'avenir appartient sans doute aux compagnies low cost. Finalement, l'idée de Michael O'Leary, le patron de Ryanair, de faire voyager les passagers debout, n'est pas si mauvaise. On cite : "Le modèle des compagnies à bas coûts paraît plus adapté. Easyjet et Ryanair dégagent des profits. Hier décriées pour les conditions spartiates qu'elles imposaient à leurs clients, elles se sentent assez sûres d'elles pour tester certaines "innovations", comme Ryanair qui dit envisager de faire voyager debout certains passagers."
Evidemment, les entreprises et les particuliers ont un peu moins d'argent, et les AR Paris/Tokyo en première classe à 13 000 € (l'exemple cité dans Le Monde) ne sont pas accessibles au commun des mortels. Mais ce n'est pas suffisant pour ériger en modèle économique la compagnie irlandaise à bas coûts, qui ne se prive pas d'exploiter autant que possible son personnel, de flirter avec le droit social et de pratiquer un anti-syndicalisme quasi systématique.


Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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Jeudi 6 août 2009 4 06 /08 /Août /2009 10:28
On lit dans Business Week : "Les compagnies low cost vont arriver en Tunisie comme conséquence directe de la libéralisation du transport aérien (l’Open Sky), actuellement en cours de négociation entre la Tunisie et l’Union européenne." Nous, on croyait que c'était le cas depuis longtemps ! De qui se moque-t-on ? Cela fait belle lurette que la Tunisie rime avec vols pas chers et vacances au rabais. Mais maintenant que le pays rentre dans le club très envié des destinations low cost, des milliers de touristes vont pouvoir aller profiter des cliniques de chirurgie esthétique low cost de Tunis et de ses environs. Ne l'oublions pas, la Tunisie, c'est surtout le paradis des implants mammaires discount et du ravalement de façade à deux balles. Ils vont être superbes, les touristes low cost, en rentrant de Tunis, bronzés et tirés, méconnaissables. On imagine les discussions de bureau à la rentrée :  "Bien Ginette, tu étais où en vacances,? Tu as les mêmes seins que moi ?" "A Tunis, ma chérie, il y avait une promo sur le 95 C à 129 €, j'allais pas manquer ça!"
Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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Mercredi 5 août 2009 3 05 /08 /Août /2009 21:08
"Du sexe aussi longtemps que tu veux, aussi souvent que tu veux, comme tu veux!". Derrière le dernier slogan publicitaire des maisons closes allemandes de la chaîne Pussy Club se cache un nouveau concept marketing: le sexe low-cost. Pour 70 euros (tarif journée) ou pour 100 euros (après 20h), le sexe est à volonté." lit-on dans Le Vif. Et puis on découvre le pot aux roses : règles d'hygiène non respectées, charges sociales non payées, travailleuses employées clandestinement... Bref, l'escavage moderne se cache derrière le vocable branché "low cost". Au revoir les droits sociaux, bonjour les baffes dans la gueule, et si tu ne bosses pas, on flingue ta fille restée au pays, en Moldavie ou ailleurs. Le low cost associé au sexe, non, ce n'est pas glamour. D'ailleurs ce n'est pas du low cost, c'est seulement de la criminalité avec pignon sur rue. Aujourd'hui, beaucoup d'entreprises aux activités obscures se revendiquent low cost, il faut juste le savoir. Alors chéri, tu montes ?

Par nolowcost - Publié dans : Communication
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Mardi 4 août 2009 2 04 /08 /Août /2009 10:41
Le gouvenement des Baléares vient de réaliser trente inspections sur les compagnies aériennes qui desservent Ibiza. La conclusion de l'enquête est un cas d'école. 80% des irrégularités constatées concernent seulement trois compagnies aériennes low cost. Dans la plupart des cas, il s'agit de surcoûts sur les prix des billets qui, au final, reviennent parfois trois fois plus cher si l'on y ajoute la taxe aéroportuaire, la taxe sur paiement électronique, la taxe sur les baggages supplémentaires, etc. Une technique usée jusqu à la corde par les compagnies low cost et dénoncée par Diego González, le directeur général de la consommation des Baléares, qui parle de "fausses compagnies low cost".

 

La dépêche complète de l''agence Europa Press ci-dessous :


El Gobierno balear abre expedientes sancionadores a tres aerolíneas 'low cost' que operan en Ibiza

IBIZA, 3 Ago. 2009

   La consejería balear de Salud y Consumo realizó en estos primeros meses del año cerca de treinta inspecciones en el Aeropuerto de Ibiza que han derivado en la apertura de varias actas por irregularidades contra compañías aéreas que realizan cobros adicionales a sus clientes por facturar o por viajar con equipaje.

   El director general de Consumo, Diego González, señaló hoy en Ibiza que "el 80 por ciento de estas irregularidades se centran en tres compañías aéreas contra las que ya se han abierto expedientes sancionadores".

   González, que no identificó a las empresas expedientadas aclaró que se trata de algunas de las que operan en todo el archipiélago, e ironizó con que, desde su Dirección General, "las llamamos falsas compañías de bajo coste", porque se anuncian como tales pero luego duplican e incluso triplican sus tarifas y, por lo tanto, "estos expedientes se han abierto conjuntamente". En toda Baleares se han realizado más de 160 inspecciones.

   En el aeropuerto de Ibiza opera un único inspector de consumo, aunque González concretó que "se refuerza el servicio constantemente con traslados de apoyo desde Mallorca". Por otro lado, en estos primeros seis meses del año los usuarios del aeropuerto de Ibiza han presentado 76 reclamaciones. Iberia con 38 y Spanair con 12, son las aerolíneas con un mayor número de quejas.

   Asimismo González anunció que "a finales de este mes se pondrá en marcha en el aeropuerto de Ibiza un punto telemático de atención al consumidor". También se va a reforzar el servicio de mediación e información con la creación de una unidad específica para ello en la oficina de la isla.

   Se espera que puedan trabajar entre dos y tres personas anualmente que se dedicarán en exclusiva a tratar los asuntos relacionados con el transporte aéreo.
Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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Mardi 4 août 2009 2 04 /08 /Août /2009 09:51
Par nolowcost - Publié dans : Humour
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Dimanche 2 août 2009 7 02 /08 /Août /2009 09:50


Chez Nolowcost, le concept Boklok d'une maison low cost, inventée par la multinationale Ikea nous semble une idée plutôt intéressante. La campagne de publicité est pour le moins surprenante.


Par nolowcost - Publié dans : Architecture
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Samedi 1 août 2009 6 01 /08 /Août /2009 22:16
Par nolowcost - Publié dans : Humour
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Samedi 1 août 2009 6 01 /08 /Août /2009 22:04
Par nolowcost - Publié dans : Humour
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Samedi 1 août 2009 6 01 /08 /Août /2009 20:47
Par nolowcost - Publié dans : Grande distribution
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Samedi 1 août 2009 6 01 /08 /Août /2009 20:36
Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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Samedi 1 août 2009 6 01 /08 /Août /2009 18:43
On lit dans Le Figaro : "L'actionnaire Ryanair veut ramener le salaire du président actuel de 175 000 euros par mois, au niveau de celui de son prédécesseur en 2006 : 35 000 euros. Ryanair, qui aime la provocation, entend bien jouer son rôle d'actionnaire sourcilleux chez Aer Lingus, dont elle détient près de 30%. La compagnie irlandaise low-cost a annoncé qu'elle proposerait lors de l'assemblée générale d'Aer Lingus, le 5 juin, une réduction de la rémunération de son président et de ses dirigeants. Ryanair aimerait ainsi ramener le salaire de son président, Colin Barrington, aujourd'hui de 175 000 euros par mois, au niveau de celui de son prédécesseur en 2006 : 35 000 euros. Soit une réduction de 80%. De même, les salaires des dirigeants passeraient de 45 500 euros par mois à 17 500 euros. Aer Lingus ne l'entend pas de cette oreille. En février, elle a supprimé des emplois et diminué la rémunération de ses dirigeants de 20%. Du coup, elle a fait savoir hier que «la rémunération de son président et de ses dirigeants était raisonnable au regard de leur grande activité et de l'augmentation de leurs responsabilités depuis l'introduction en Bourse». Selon elle, son président gagnerait 140 000 euros par mois depuis février. Un salaire qu'elle juge suffisamment low-cost. Avec ces chicaneries, Ryanair fait payer à Aer Lingus sa résistance à ses deux OPA ratées de 2006 et 2008."
Et pendant ce temps, les salariés de Ryanair attendent toujours une mutuelle digne de ce nom et des salaires décents. Quant à  Michael O'Leary, PDG de Ryanair, nous aimerions connaitre son salaire.
Par nolowcost - Publié dans : Aviation
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